Foto: Danmarks Vej- og Bromuseum
Middelalderens og renæssancens veje var ikke anlagte, men simpelthen hjulspor, skabt af de køretøjer, der skulle frem. Disse veje var ofte i håbløs stand, hullede og sandede eller plørede. Mange års slid kunne betyde, at vejene udviklede sig til hulveje, der lå meget lavere end det omgivende terræn.
Det medførte store problemer for de rejsende. Blandt de rejsende var kongen og derfor besluttede Frederik II (1559-1588) at anlægge et særligt vejnet, som kun han og hans allernærmeste havde adgang til. Kongevejene var de første planlagte og anlagte veje i Danmark, men sandsynligvis ikke meget mere solidt byggede end alfarvejene. Deres store fordel var, at de var spærret af med aflåste bomme, så de undgik at blive slidt ned af andre køretøjer end kongens.
Datidens vejreparationer på alfarvejene kan følges i Kancelliets Brevbøger, hvor skaderne omtales som ”onde putser (huller)” eller ligefrem ”bække”. Reparationer foregik ved at huller og for dybe hjulspor blev fyldt op med sand, grus, jord eller risdækning. De værste steder blev måske brolagt med utilhugne kampesten. Egentlig brolægning var kendt, men blev kun brugt i begrænset omfang, navnlig omkring København – så det vil de besøgende på Den Historiske Vej ikke møde.
Alfarvejens bredde var bestemt af hjulsporene. Indtil 1500-tallet rejste man til hest, hvis man var fornem – ellers til fods. Transport af varer og andet gods foregik i bøndernes arbejdsvogne med en beskeden sporvidde på ca. 1,20 m. I 1600-tallet kom der nye vogntyper, som også kunne bruges til rejsende. De havde længere aksler, og passede ikke til alfarvejenes hjulspor. Op gennem 1500- og starten af 1600-tallet påbød kongerne flere gange, at bøndervognene skulle gøres bredere og de gamle hjulspor udjævnes.
Så omfattende vej- og vognreformer blev kun langsomt gennemført, men sandsynligvis blev sporbredden efterhånden udvidet til mellem 1,25 og 1,40 m. Hvor det har været muligt for terræn og opdyrkning, har der været to hjulspor ved siden af hinanden, så vogne kunne passere hinanden uhindret.
Foto: Danmarks Vej- og Bromuseum
