Foto: Claus Kirkeberg
Storstrømsbroen forbinder Falster med Masnedø. Herfra er der forbindelse videre til Sjælland over Masnedsundbroen. Storstrømmen har fra gammel tid været en del af den meget vigtige rute mellem den danske hovedstad og det sydlige udland over Rødby. Allerede i 1883 fik Masnedsund en jernbanebro og DSB foreslog at der også blev bygget bro den meget bredere Storstrøm. Forslaget blev imidlertid forkastet som urealistisk, og i stedet for der sat jernbanefærger ind mellem Masnedø og Orehoved på Falster.
Først i 1931 fik DSB tilladelse til at undersøge mulighederne for en bro, og allerede året efter blev det besluttet at bygge broen. DSB’s brokontor med ingeniør Anker Engelund i spidsen tegnede en bro, der bestod af jernbetonbuer og et gennemsejlingsfag med tre stålbuer.
For at styrke Danmarks handelsbalance over for England, blev det besluttet at lade den engelske stålkoncern: ”Dormann, Long & Co” levere stålkonstruktionen til gennemsejlingsfagene. Det engelske firma tilbød et lån på 1 mio. pund til bygning af broen og i de efterfølgende forhandlinger blev broens overbygning ændret, så den blev helt i stål. Reelt lånte man dog aldrig penge af ”Dormann, Long & Co”. I stedet for optog man et lån på 2 mio. pund i Hambros Bank i London.
Broen blev en kombineret jernbane- og vejbro – af besparelseshensyn dog kun med et jernbanespor. Den gamle jernbanebro over Masnedsund blev samtidig erstattet af en ny kombineret bro. Brobyggeriet gik hurtigt og uden de store problemer. Den 26. september 1937 blev broen indviet under overværelse af den danske konge, den tyske trafikminister og formanden for den engelske handelskommission.
Storstrømsbroen er en bjælkebro med tre buer som gennemsejlingsfag. Broen består af 50 brofag og er 3.211 m lang.
Foto: Claus Kirkeberg
