Foto: Danmarks Vej- og Bromuseum
Limfjordstunnelen fylder 40 år
Danmarks første sænketunnel under Limfjorden blev indviet af kong Frederik d. 9. i dag den 6. maj for 40 år siden. Den sekssporede motorvejstunnel aflastede den gamle Limfjordsbro fra 1935. Selvom broen var udvidet i 1960, blev pladsen hurtig for trang til de mange biler, der kørte mellem Aalborg og Nørresundby.
Foto: Dansk Vejhistorisk Selskab
Det første spadestik blev taget i 1965, og efter kun 3 ½ år stod tunnelen klar til indvielse. Den 510 meter lange sænketunnel blev støbt i 5 dele i en tørdok. Der blev også støbt en tunnel på stedet, der blev forbundet med sænketunnelen, og som gik over i åben rampe mod syd. I den nordlige ende gik sænketunnelen over i en anden rampe.
Tunnelvask med kost og vand
Limfjordstunnelen skulle vedligeholdes både indvendig og udvendig. Til den indvendige vedligeholdelse hørte bl.a., at tunnelen blev vasket ren for skidt og snavs. I starten brugte man kun kost og højtryksspuler til at vaske den med, men det var ikke holdbart i længden.
Mercedes-tunnelvasker - nu museumsgenstand
Foto: Danmarks Vej- og Bromuseum
I 1975 anskaffede Vejdirektoratet sig en tunnelvasker. Lastbilen, en ombygget Mercedes 1113, har en totalvægt på 11.000 kg og en lasteevne på 3.700 kg /liter vand i tanken. Umiddelbart en lille lasteevne sammenlignet med moderne lastbiler.
Foto: Danmarks Vej- og Bromuseum
Tunnelvaskeren vaskede Limfjordstunnelen indtil 1992, hvor Vejdirektoratet udskiftede den med en nyere model af mærket Scania.
Vejdirektoratets 2. tunnelvasker kom til i 1992, men bliver nu ikke længere brugt i Limfjordstunnelen. Foto: Danmarks Vej- og Bromuseum
I dag er den tredje tunnelvasker i brug. Opgaven med at vaske tunnelen bliver udliciteret, og arbejdet udføres med en ombygget NCC Roads lastbil også af mærket Scania.
Den tredje og nyeste tunnelvasker. Foto: Danmarks Vej- og Bromuseum
Mercedes-tunnelvaskeren står på museets magasin. Foto: Danmarks Vej- og Bromuseum
Den gamle Mercedes-tunnelvasker indgår nu i Danmarks Vej- og Bromuseums samling.
Foto: Danmarks Vej- og Bromuseum
Mercedes-tunnelvaskeren var ombygget hos V. Løwener i København, og specielt konstrueret til opgaven – nemlig at vaske Limfjordstunnelen.
Natlig storvask 4 gange om året
Fire gange om året blev tunnelvaskeren brugt til at vaske tunnelen. Rensning er og var nødvendigt af flere årsager, fx skulle lamperne i tunnelen kunne lyse optimalt. Tunnelvasken foregik om natten, og tunnelrørene blev afspærret ét af gangen under arbejdet.
Foto: Danmarks Vej- og Bromuseum
Lastbilen kørte ca. 3 km i timen – og kørte i alt fire gange frem og tilbage. Først blev ydervæggene spulet rene, og dernæst kom turen til de inderste tunnelvægge. I begyndelsen vaskede den også loftet i tunnelen, men efter brandhæmmende materiale var sat op, der ikke kunne tåle vand, gik man en overgang bort fra det. I dag vaskes loftet igen.
Foto: Danmarks Vej- og Bromuseum
Som man kan se på billedet, var det lastbilens højtryksdyser, der spulede tunnelvæggene rene. Den pensionerede tunnelvasker nåede at vaske tunnelen i 5.453 timer, kan man se på instrumentbrættet.
Tunnelvaskerens betjeningspanel. Foto: Danmarks Vej- og Bromuseum
I 2007 vaskede den nyeste tunnelvasker Limfjordstunnelen med 610.000 liter vand, 1290 liter sæbe og 105 liter forsegler.
